Dalam pasaran tag RFID penerbangan, aplikasi masih berkembang pesat

Produk RFID digunakan secara meluas dalam pasaran aplikasi penerbangan. Pada tahun 2019, Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) meluluskan perjanjian yang mengesyorkan penggunaan teknologi RFID untuk menjejaki bagasi kerana ia lebih berkesan daripada teknologi kod bar yang digunakan terutamanya pada masa ini. Di pasaran antarabangsa, banyak vendor perkakasan pintar menggunakan piawaian RFID IATA sebagai asas untuk menyediakan perkhidmatan penjejakan bagasi RFID untuk sebilangan besar syarikat penerbangan di Amerika Utara, Eropah dan negara-negara lain, sekali gus mengurangkan kadar pakej yang hilang dan tersalah pengendalian dengan ketara.

Terdahulu, syarikat pembuatan pesawat seperti Broadcasting dan Airbus telah pun meneroka penyelesaian RFID. Pada tahun 2015, Airbus mewajibkan pembekal memasang sensor RFID pasif pada semua bahagian yang memerlukan kebolehkesanan. Airbus mentakrifkan "kebolehkesanan" sebagai sebarang urutan, pembaikan, penggantian, penyelenggaraan atau kitaran hayat. Boeing juga mula menggunakanTag RFID UHFpada alat ganti pada tahun 2017 untuk menjejaki proses pemasangan pengeluar.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terdapat beberapa suara mengenai penggunaan produk RFID dalam bidang penyelenggaraan pesawat. Terdapat permintaan untuk produk penyelenggaraan pesawat dan pelbagai produk atas pesawat untuk diuruskan melalui RFID. Terdapat banyak jenis produk pembaikan dan ia adalah kompleks, dan tempoh penggunaan produk pada mesin perlu diseragamkan, yang memerlukan penggunaan RFID, alat pengurusan yang lebih berkesan.

Perniagaan penerbangan awam domestik telah terjejas sehingga tahap tertentu disebabkan oleh wabak tiga tahun. Trafik penumpang penerbangan awam hampir separuh berkurangan pada tahap terendah. Walau bagaimanapun, dengan kelonggaran kawalan wabak dan dasar untuk menggalakkan penggunaan, dipercayai bahawa daya pemprosesan penerbangan awam akan meningkat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan pertumbuhan yang dapat kembali ke tahap pra-2019. Pada masa yang sama, apabila permintaan untuk pendigitalan lapangan terbang menjadi lebih kukuh, penggunaan tag RFID dalam bagasi udara akan meningkat secara beransur-ansur.

Senario aplikasi RFID dalam pasaran penerbangan

1. Pengurusan tag RFID bagasi lapangan terbang

Dalam pasaran bagasi penerbangan, penggunaan tag RFID tertumpu terutamanya dalam senario bagasi lapangan terbang. Di dalam negeri, banyak syarikat penerbangan, yang diketuai oleh China Southern Airlines, China Airlines dan China Eastern Airlines, sedang giat menggunakan RFID dalam bagasi penerbangan. Sehingga tahun 2022, ia telah digunakan di banyak lapangan terbang besar di bandar-bandar peringkat pertama dan kedua.

Walau bagaimanapun, aplikasi semasa kemudahan sokongan untuk aplikasi RFID bagasi lapangan terbang (seperti mesin lorong, pembaca dan penulis) sedikit ketinggalan berbanding perkembangan tag. Dalam erti kata lain, pasaran ini kini dikuasai oleh label, pencetak dan sistem perisian. Aliran kerja adalah menggunakan pencetak label RFID untuk mencetak label di kawasan daftar masuk bagasi, mengikat label pada bagasi, mengangkut bagasi ke pesawat melalui proses pengangkutan tradisional, dan meminta kakitangan menggunakan mesin pegang tangan untuk mengesahkan bagasi. Selepas bagasi tiba di stesen, bagasi disahkan semula melalui kerjasama kakitangan di tali sawat dan diserahkan kepada pelanggan.

2. Pengurusan aset atas kapal menggunakan tag RFID

Aset dalam pesawat terutamanya termasuk jaket keselamatan, topeng muka, makanan pesawat, selimut, penutup tempat duduk dan barangan lain. Syarikat penerbangan juga sedang mempertimbangkan pengurusan digital aset jangka panjang. Pengurusan aplikasi semasa bagi aset dalam pesawat adalah terutamanya untuk aset jangka panjang seperti penutup kerusi, jaket keselamatan dan botol oksigen. Pengurusan jangka panjang gudang dan aset dalam pesawat dijalankan melalui tag RFID, dan kuantiti serta tempoh penggunaan diuruskan.

Penggunaan kawasan ini masih dalam tempoh percubaan, dan jumlah penghantaran tidak meningkat. Dalam bidang pengurusan aset dalam penerbangan, keperluan untuk tag RFID juga lebih tinggi. Tag tersebut perlu mempunyai jangka hayat lebih daripada sepuluh tahun, dan ia juga perlu mempunyai beberapa ciri seperti rintangan suhu dan tekanan.

3. Pengurusan tag RFID bagi alat penyelenggaraan

Pengurusan alat penyelenggaraan merupakan pasaran yang telah berkembang secara beransur-ansur dalam jumlah dalam beberapa tahun kebelakangan ini, tetapi skala keseluruhannya masih kecil dan ia merupakan bidang yang berkembang pesat. Disebabkan populariti RFID dalam sistem bagasi lapangan terbang pada tahun-tahun awal, terdapat banyak permintaan untuk tag RFID dalam bidang penyelenggaraan pesawat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dengan penggunaan C919, saya percaya akan terdapat ruang pasaran yang lebih besar dalam bidang ini.

Memandangkan ia merupakan pasaran aplikasi yang baru muncul, masih terdapat banyak masalah yang perlu diselesaikan dalam pengurusan alat penyelenggaraan. Contohnya, pada masa ini, alat penyelenggaraan terutamanya menggunakan kabinet pintar RFID untuk mengurus alat. Produk dalam kabinet sering terlepas bacaan, yang tidak dapat diselesaikan dengan baik. Kedua, terdapat banyak jenis alat penyelenggaraan, dan kerja pelabelan produk ini sangat rumit, dan label sering salah letak. Jatuh mungkin berlaku. Siri masalah ini masih perlu diselesaikan untuk mencapai lebih banyak penghantaran dalam segmen ini.

4. Pengurusan RFID kemudahan lapangan terbang

Heathrow merupakan lapangan terbang kedua paling sibuk di dunia (dengan penerbangan ke 84 buah negara). Penerbangan antarabangsa dan juga penerbangan domestik ini membawa sejumlah besar bagasi, yang turut mewujudkan keperluan untuk pengendalian bagasi. Seperti lapangan terbang tradisional, Heathrow telah memperkenalkan sebilangan besar troli bagasi untuk kegunaan di lapangan terbang.

Walau bagaimanapun, memandangkan data penggunaan troli bagasi oleh penumpang tidak telus, pengurus perlu mengatur penempatan troli bagasi berdasarkan keadaan sebenar, yang menyebabkan kelewatan tertentu. Bagi menjimatkan masa pengurusan kenderaan, pihak lapangan terbang cuba memasang tag pasif RFID pada pemegang 2,000 troli bagasi. Sebuah pembaca dipasang di kawasan pengumpulan troli bagasi untuk membaca maklumat tag, dan maklumat tersebut dihantar ke awan. Perisian digunakan untuk menyimpan, mentafsir dan mengurus data penggunaan troli bagasi.

Pada masa hadapan,

akan terdapat lebih banyak kes dari 0 hingga 1 dalam bidang penerbangan, dan ruang yang luas ini dari awal perlu diterokai dan dibangunkan oleh syarikat aplikasi tag RFID dan syarikat pembuatan RFID.